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在台州市搜索三门中通公司 浙江台州三门县邮编是多少台州三门县邮编查询?

2021-06-18 17:06:36

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感谢悟空问答邀请回答问题,看了楼主的种种罗列,什么日派件量400-500件,每件1元!每天收件数量我取的是数据平均值,50票左右,不超首重收7块!我不禁哈哈一笑,楼主千算万算漏算了一点那就是快递总公司的罚单,随随便便一个投诉就是几百块,可不要和我说,你把工作做好了不就行了,人家就不肯能会处罚你,错了,大家毕竟是人,是人就不肯不会犯错,出现快递延误,快递包裹丢失,快递包裹损坏等各种问题,快递总公司的处罚都会让快递网点承包者怀疑人生。

我因为经常邮寄快递和网点快递老板有所接触,闲暇时候他们会透露快递鲜为人知的内幕,快递赚钱主要分两种,一是派件,派件是赚“死钱”,固定的送一个包裹1块钱一件,承包快递的片区可能有1块5左右,二是靠收件,收件是“活钱”,收一个快递比如省内是10块,交给总部5块,承包片区5块,这就是为什么大伙都喜欢扎堆做快递的原因,利润都是靠收件,所以当你要邮寄快递的时候,快递员往往非常热情,而当快递员给你派送快递时候拉这个脸,因为工价的差别,而工作量又是一样的,当然大家都想着收件不送件也是不肯能的,哈哈哈,都没人派件,哪里还会有人寄件呢?

在收件环节,网点承包人需要以不同的形式向快递商上交部分利润。而在派件环节,快递商则会克扣部分派单费,用来支付成本和赚取利润。如果快递或转包的层级越多,这种逐级压薄利润的情况就越严重,这就形成了快递商“大鱼吃小鱼”模式。

  快递承包老板告诉我,快递行业中,承包人生存很困难,派件每单都会有一点利润,但这笔利润,多数承包人都补贴给了业务员。“业务员工作强度大,如果不能在派收件环节进行激励,很难留住业务员。”快递老板称,如果承包区域收件量少,则必定遭遇亏损。

  这样快递商通过转嫁成本,可以尽量减少亏损实现盈利,而承包人不仅会被逐级抽取利润,还要承担逐渐提高的运营成本。这就导致快递商可以挣到钱,送快递的业务员也能挣到钱,但中间的承包人就会成为“冤大头”。

  网点快递承包人与快递公司签订的合同上,约定“承包人盈亏自负,安全自负”、“派件时快件丢失,由承包人独立承担”、“承包人不得擅自进行转包”、“如果业务量有减无增,公司有权终止合同并只退一半押金”。类似的约定还有好几条,总之,快递商和承包人就是合作关系,承包人遭遇各类风险都与快递公司无关。我听到过一个更搞笑的事情,就是快递承包人去快递总公司开会,衣食住行还得自掏腰包,哈哈,不去还不行。

  网点快递承包老板说,按照合同规定,他累病了,快递公司不用承担任何责任,他虽然是隶属快递公司,但和快递公司没有任何劳务关系。而倘若招聘的业务员出现事故或病倒,则极有可能会让快递承包人承担责任。

   网点快递承包者身体吃不消,很难招到业务员,每个月都可能面临亏损,还要承担较高风险。眼见“淘金”梦碎,我认识的快递承包老板想过离开这行,当他向快递公司提出退出承包时,则被快递公司要求寻找“下家”。

  很多承包人对快递行业并不了解,只听到快递商和转让人的夸大说辞,而没有深入去考察市场,他们会很迫切地进入该行业。“普遍的情况是,刚入行可能就会面临亏损,有些承包人明白行情,能够承受初始阶段的亏损,并最终实现盈利,而对行业没有丝毫了解的承包人,就会立刻选择退出。”

  现在各类成本都在上涨,如果承包区域派件量大且商业网点少,就只能忙于应对派件,而没有精力去发展客户,只派件很难挣钱,更请不起业务员,承包人“单干”会异常忙碌,也会增加各类风险。所以承包快递网点请慎重,前几年快递是赚钱,赚到钱的网点承包者已经退出了这个行业,后面进来的都不怎么赚钱了,利润越来越透明越来越低,只剩下糟糠,假如这个快递网点真正赚钱,上一任老板干嘛要转手,有钱干嘛不自觉吃个饱,转手让你发财,醒醒吧,

  

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